Yaz sıcağında kaybın kaynağı batarya değil, klima ve termal yönetimin çektiği enerjidir. Ölçümlerin gösterdiği aralık ve kaybın büyük bölümünü geri kazandıran alışkanlıklar.
Çin’de iç satışlar temmuzda yüzde 21 gerilerken ihracat yüzde 88 arttı. Bu tablonun Türkiye’deki araç alıcısı için ne anlama geldiğini ele alıyoruz.
Türkiye’de elektrikli otomobil adedi 464.873’e, halka açık şarj noktası 46.665’e ulaştı. Rakamların ardındaki dağılım ve kullanıcı için anlamı.
Hyundai’nin uygun fiyatlı elektrikli hatchback hamlesi Ioniq 3 tanıtıldı. Boyut, menzil ve fiyat hedefini Türkiye pazarı açısından değerlendiriyoruz.
BYD ve Geely katı hal batarya tarafında art arda açıklama yaptı. Takvim 2027 ve sonrası; bugün araç alacak biri için asıl fark hâlâ LFP ile NMC arasında.
